1. Проект X90, впоследствии ставший «Логаном», зародился больше 20 лет назад, в 1998 году. Общей идеей было создание ультра дешевого седана. Вскоре замысел обрёл конкретику: готовая машина должна стоить не дороже 5 000 евро. В 2004-м самый простой Logan действительно вывели на европейский рынок по такой цене! (Для справки: в России даже вазовские «девятки» тогда стоили дороже).
2. Внешность и салон создавались по принципу «design to cost», когда дизайн каждого элемента полностью подчинен его конечной стоимости. Например, передняя панель салона задумана и отлита единой деталью – так дешевле и в производстве, и в сборке. Апофеозом экономии стало использовали только компьютерных методов проектирования: не было построено ни одного опытного образца – сразу предсерийные авто.
3. Тотальная экономия принесла немало курьезов. Например, у первых «Логанов» вместо внутренних дверных ручек были смешные и не удобные выемки на дверных картах. Клавиши управления задними стеклоподъемниками располагались… в ногах среднего пассажира. Но, пожалуй, самое нелепое – рулевое колесо без кнопки клаксона. «Бибикалку» разместили на торце подрулевого рычажка.
4. В нашу страну модель пришла летом 2005-го, прописавшись на московском заводе «Автофрамос». Тогда стартовый ценник седана составлял $8 999. По нынешнему курсу – 621 тысяча рублей. Сейчас примерно столько стоит самая дешёвая версия Renault Logan второго поколения! Вот такая вот стабильность. Правда, эти автомобили уже делают на АВТОВАЗе.
5. У этой модели – очень много близких родственников. Универсал Lada Largus, хэтчбек Renault Sandero, кроссовер Renault Duster и фургончик Renault Dokker – все это ипостаси «Логана» со своими собственными кузовами. В ближайшем будущем этот список дополнят новые «Нива» и «Гранта»: их, по нашей информации, строят на самой свежей версии логановской платформы. (Но мы этого не говорили).
6. До конца года должна появиться модель третьего поколения: судя по шпионским фотографиям, машины вовсю накатывают финальные тестовые километры. Она будет совсем другой: крупнее, красивее и эргономичнее обоих предшественников. По официальным данным, в 2021-м новинка выйдет на европейский рынок, а через год-два после этого стартует и в России.
7. В зависимости от рынка автомобиль продается под марками Dacia, Renault и Nissan. А, например, в Иране седан носит марку Renault, но зовётся Tondar. На рынке Мексики машина представлена как Nissan Aprio! В Индии существует Mahindra Verito. Кстати, «Махиндра» вдобавок делала укороченную до четырёх метров (минус 36 см) версию, на которую действовали налоговые льготы.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать: