Все учебники и автоэксперты советуют ездить спокойно и размеренно. Но так управлять машиной надо далеко не всегда! В первую очередь – чтобы продлить жизнь двигателю.
На самом деле, спокойная езда – это хорошо и безопасно. Но иногда автомобилю важно давать хорошую «прожарку» по трассе! В первую очередь – дизельному. У современных дизельных моторов есть такой узел, как сажевый фильтр: в нём оседают твёрдые частицы выхлопа. Чтобы он прожил как можно дольше, его нужно время от времени «прожигать» на трассе – проехать энное расстояние на высокой скорости и с достаточно высокими оборотами.
Также «прожиг» будет полезен бензиновому двигателю. Это очистит камеры сгорания и свечи зажигания от нагара. Если агрегат турбированный, получасовая поездка на высоких оборотах прочистит турбину, а также взбодрит перепускной клапан и управляемый аппарат (если, конечно, в турбокомпрессоре используется «изменяемая геометрия»). Последние от постоянной езды на малых оборотах теряют подвижность.
У всех современных моторов, независимо от того, какое топливо они потребляют, есть каталитический нейтрализатор (проще говоря, катализатор). В нём догорают угарный газ, диоксид серы и сажа, притом последняя, а также не сгоревшее топливо частично оседают внутри. Чтобы катализатор прожил дольше, эти «остатки» надо периодически выжигать. Рецепт описан выше: «получасовая поездка на высоких оборотах».
Этот же рецепт продлит жизнь клапанам: они будут вращаться вокруг своей оси, что спасёт их от преждевременного прогара. Отдельный плюс – выпаривание конденсата из моторного масла, который неизбежно образуется поздней осенью, зимой и ранней весной. И вообще, хорошенько прогнать горячее масло через двигатель (а производительность маслонасоса на большинстве машин зависит от оборотов) – это полезно.
Кстати, с точки зрения классической теории ДВС считается, что низкие обороты грозят двигателю ударными нагрузками, так как инерции вращающихся деталей не всегда хватает, чтобы сгладить колебания. Вдобавок считалось, что может возникнуть дефицит смазки для подшипников скольжения. Но это – в прошлом: современные масляные насосы достаточно производительны, а ударные нагрузки убирают, например, установкой двухмассовых маховиков.
В любом случае, хорошая «прожарка» мотору полезна. Но будьте готовы: на машине с автоматом коробке не понравится ваше желание ехать на высоких оборотах – она ради экономии топлива будет постоянно включать высшую передачу. Поэтому придётся активировать ручной режим и принудительно держать высокие обороты. И не бойтесь переборщить: электроника не позволит «перекрутить» двигатель.
Разумеется, совет время от времени выводить обороты мотора «к красной зоне» - лишь один из советов. Никто не отменял качественное топливо и регулярное обслуживание: замену масла, приводных ремней и тому подобное. Кстати, с обслуживанием вам готовы помочь наши мастера.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать: