Автоматические коробки перестали быть экзотикой. С ними сейчас продаётся больше половины новых машин! А значит, пора выучить, чего нельзя делать на машине с двумя педалями.
1. Быстрый старт.
Считается, что прогревать машину – это неактуально. На самом деле, прогрев нужен даже самым современным авто! Летом хватит буквально одной минуты, а зимой – двух-трёх. После старта полезно ехать на средних оборотах ещё 2-3 минуты. А всё потому, что многие коробки ну очень не любят работать «на холодную»: это чревато их быстрым износом.
2. Светофорные гонки.
У современных коробок гидротрансформаторы блокируются сразу после старта, что значительно повышает КПД. Но чем сильнее водитель прожимает педаль газа, тем быстрее изнашиваются блокирующие фрикционы. А значит, масло раньше насыщается продуктами износа. От этого, разумеется, страдают гидроблок и соленоиды.
3. Покорение бездорожья.
По бездорожью на автомате ездить, конечно, можно. Но застревать – очень нежелательно: долгое буксование грозит перегревом жидкости, подгоранием фрикционов и, в итоге, досрочной переборкой агрегата. А ещё при движении по «пересеченке» есть шанс повредить картер: даже если масло не вытечет, его циркуляция внутри агрегата может нарушиться.
4. Неправильная буксировка.
Многие водители старой закалки уверены, что машину с автоматом можно буксировать по правилу «50 на 50». То есть скорость не должна превышать 50 км/ч, а расстояние – 50 км. Но сейчас это правило безнадёжно устарело! Коробки стали ещё нежнее и капризнее, поэтому единственный актуальный совет: никакой буксировки – только эвакуатор.
5. Помощь ближнему.
А вот буксировать другой автомобиль теоретически возможно (особенно, если производитель машины допускает буксировку тяжёлого прицепа). Главное – не переусердствовать: то есть большой внедорожник может тащить маленькую легковушку. Но никак не наоборот!
6. Спешка на парковке.
Категорически запрещено включать «паркинг», пока машина не остановилась полностью! В противном случае есть шанс сломать механизм фиксации. Кстати, продлить жизнь фиксатору поможет использование стояночного тормоза (проще говоря, «ручника»), когда машина припаркована на сильном уклоне.
7. Неправильная парковка.
Вообще, парковка на горке не слишком полезна автомату: к насосу трансмиссионная жидкость подводится плохо, а недостаток смазки – это, разумеется, большое зло. Но даже если масла агрегату хватает, у непрогретой трансмиссии на больших оборотах (а как ещё тронуться на склоне?) может выдавить сальники и прокладки.
8. Гоночные привычки.
Чтобы стартовать максимально эффективно, это нужно делать «без переноса ноги». То есть левой ногой удерживать педаль тормоза, а правой – продавливать педаль акселератора (так, например, делают при замере времени разгона до 100 км/ч). Надо ли говорить, что автоматические трансмиссии не очень любят старты «в две педали»?
9. Быстрые переключения.
Привычка быстро «перебрасывать» селектор из «драйва» в «реверс» и наоборот моментально угробит коробку. Между переключениями должна быть пауза. Поэтому снова вспомним про поколение бездорожья: у любителей выезжать из засады «враскачку», как на механике, автомат прослужит меньше.
В целом большинство вариаторов и автоматов (роботизированные коробки оставим за скобками) сейчас выхаживают не меньше 100 тысяч километров. Но неумелая эксплуатация может сократить этот срок вдвое или даже втрое! Так что берегите свой автомобиль и свои деньги.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал. Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать: