Начнем с того, что пробег в автомобиле не является абсолютной величиной, определяющей все остальные показатели. Можно «убить» автомобиль за 15 минут (в интернете полным-полно публикаций на эту тему), а можно следить за машиной так, что она и через пару миллионов километров будет жива-здорова. Однако по величине пробега можно понять, какие регламентные работы проводились (или не проводились) с автомобилем, да и при продаже, если вы не собираетесь ездить на нем вечно, тоже будет иметь вес.
В общем, чем меньше – тем лучше, в любом случае. И это прекрасно понимают не только покупатели, но и перекупщики. Особенно те, кто «застрял в 90-х» и до сих пор пытается продать хлам, перед продажей слегка его «подмарафетив». У таких ребят, как правило, одометры всегда показывают до 100 000 км… несмотря на возраст авто. Но мы же дружим с логикой: средний пробег городского автомобиля сегодня составляет около 15 000 км. Если получается меньше – задумаемся и начнем искать.
Машин с механическими одометрами сейчас уже мало, но если перед вами именно такая, обратите внимание на то, ровно ли располагаются относительно друг друга цифры. В принципе, больше никаких зацепок на панели приборов вы не найдете, да и это не факт, что не «косяк» завода. А вот с электроникой шансов больше: подключив OBD-сканер, можно посмотреть в разных блоках – трансмиссии, сервисной электроники и т.д. До них «перекупам» добраться сложнее, а иногда и вовсе невозможно.
Впрочем, иногда несоответствие можно найти при помощи сервисной книжки, если она есть. Не поленитесь сличить записи в ней с одометром. Книжки нет, или есть подозрения, что она подделана (например, не совпадает VIN)? Конечно, тут стоит вообще задуматься о целесообразности покупки, но если вам действительно нужен этот автомобиль, попробуйте поискать под капотом данные о замене масла – наклейки с пробегом или надписи маркером по пластику.
Вопреки разнообразным советам интернет-гуру, определить пробег автомобиля на глаз по состоянию салона неподготовленному человеку довольно сложно. Качество отделочных материалов машин не только премиального, а и даже среднего класса часто таково, что разницы между 100 и 200-ми тысячами можно и не почувствовать – особенно, если хозяин был аккуратным. Пресловутые резинки педалей, чтобы они не бросались в глаза, можно поменять не на новые, а с разборки… и так далее. К тому же, покупатель – лицо заинтересованное, часто ему «застят глаза» как восторженность, так и излишняя подозрительность. А эмоции – плохие помощники.
Во всяком случае, намного хуже, чем информационные базы. Но их лучше оставить на «десерт», когда вы уже точно уверены, что хотите купить именно этот автомобиль. Во-первых, потому что пробить по большинству баз стоит денег – хоть небольших, но все же, а во-вторых, потому что для полной картины кроме госномера желательно знать и реквизиты документов – СТС или ПТС. Проверять лучше по официальным каналам типа ЕАИСТО – так меньше шансов на ошибку.
Ну и, наконец, самый лучший способ быть уверенным в том, что тебя не обманут – выбрать надежного продавца. Такого, например, как РОЛЬФ. Тем более, что теперь мы готовы помочь вам приобрести автомобиль не только в наших салонах, а и из всего многообразия предложений на вторичном рынке. Наши квалифицированные сотрудники подберут любой автомобиль на ваш вкус и досконально проверят его по всем параметрам – как технически, так и юридически.
РОЛЬФ – это лидер российского авторитейла и автомобильный эксперт.
Понравился пост? Жмите палец вверх 👍 и подписывайтесь на наш канал . Здесь поднимают самые интересные и важные темы.
Рекомендуем прочитать: