«Во все Geely нужно лить масла Volvo»? Это не совсем так! Разбираемся во всем разнообразии масел для Geely/Belgee
Марка Geely хоть и китайская, но под капотами ее автомобилей в основном европейские моторы. На машинах концерна были замечены и родственники Volkswagen, но самая главная ассоциация с Geely — это ее родство с Volvo.
Родство не номинальное. Современные Volvo, Geely, Lynk&Co, Belgee, лондонские кэбы и теперь еще и «Волги» делят примерно одну агрегатную базу.
Это напрямую отразилось и на маслах — большинство инструкций по эксплуатации этих автомобилей на редкость единогласны. Впрочем, так было не всегда.
До повсеместной унификации с Volvo
На первых автомобилях, которые привезли в РФ под маркой Geely, стояли копии 1,5-литровых моторчиков 5A-FE, да и в остальном автомобили во многом цитировали «Короллу». В более поздних машинах тоже в основном брали за основу Toyota: 1ZZ-FE, 1AZ-FE, 2AZ-FE — копии этих двигателей устанавливались на весь спектр моделей Geely в прошлом десятилетии. Масла здесь применяются точно такие же, как у прародителей, — в соответствии с требованиями API и Ilsac. Их удобно выбирать, так как классы API всегда обратно совместимы и можно просто купить продукт с самым актуальным.
Как мы отмечали выше, встречаются и немецкие моторы. Копии VW EA888 объемом 1,8 литра известны у нас главным образом по автомобилям Geely Atlas. Эти двигатели создавались на основе моторов Gen 2 Volkswagen и большую часть болячек от них унаследовали, накопив и пару собственных. Масла точно такие же, как у немцев, — соответствующие стандарту АСЕА А3/В4 и допуску VW 502 00/505 00.
Повсеместная унификации с Volvo
Примерно к началу нового десятилетия автомобили Geely начали активно переезжать на агрегатную базу Volvo — модульное семейство моторов Drive-E. Сначала линейку двигателей получили автомобили Lync&Co, а следом и обновленный модельный ряд Geely.
Вопреки повсеместной тенденции к снижению надежности модульное семейство Drive-E успело себя относительно неплохо зарекомендовать. Конечно же, это совсем не тойотовский UZ, но в категории «пакетов сока» моторы держатся достойно. И огромное значение имеет обслуживание. Если нынешним агрегатам уделять должное внимание, то можно рассчитывать на сравнительно долгие и счастливые отношения.
Масла по всей линейке унифицированы — все автомобили концерна с моторами Drive-E используют масла классов SAE 0W-20 и ACEA C5. Для своей модульной линейки Volvo заказала разработку нового класса энергосберегающих и экологичных моторных масел для продолжительных интервалов замены, так называемый «лонглайф». Результатом стал новый допуск Volvo VCC RBS0-2Ae, основанный на классе АСЕА С5 и предполагающий только масла вязкости SAE 0W-20. На тот момент европейские автопроизводители такие продукты только начинали активно применять, но Volvo не были первыми: чуть ранее очень похожие масла представил Volkswagen со своим стандартом VW 508 00/509 00.
Впрочем, со временем стандарта стали придерживаться все меньше: многие инструкции автомобилей Geely и Belgee допускают применение масел 5W-40 API SN и выше. Конечно, с учетом условий эксплуатации, но все же эта рекомендация довольно сильно отличается от изначальных 0W-20. Более того, от допусков Volvo еще сильнее отошли в линейке моторов Aurobay, ставшей развитием наработок шведов, — эти моторы нам уже знакомы по новому Coolray и Atlas.
После повсеместной унификации с «Вольво»
Линейка Aurobay стала совместной разработкой инженеров Volvo и Geely. Главный исследовательский центр по-прежнему в Швеции, а вот производство наладили на двух заводах в Китае. Вопреки слухам в интернете это не совсем усовершенствованные моторы Drive-E. Отличий тут на самом деле много — моторы новые. Блок и поршневая совсем другие, цепной привод ГРМ, у 1,5-литровой версии четыре цилиндра, очень длинноходная конструкция — все по современным канонам.
О надежности этих агрегатов рано делать какие-то выводы, большинству из них не более трех лет. Тревожных звоночков пока немного. Единственный случай был с бракованными цепями ГРМ, но там проблему удалось быстро локализовать.
Любопытно, что вместе с серией Aurobay в компании Geely окончательно отказались и от допусков Volvo для моторных масел — теперь в инструкциях чаще всего указано просто SAE 0W-20 API SP.
Что выбрать для моторов Geely?
Китайские масла не торопятся заполнять полки наших магазинов: здесь конкуренция куда жестче. В России уже давно умеют делать качественные смазочные материалы мирового уровня, но в последнее время рынок лишился поставок многих зарубежных компонентов, необходимых для обеспечения тех или иных свойств АСЕА, API или OEM.
В выгодном положении оказалась немецкая компания Rolf, локализовавшая в России производство своих масел еще в 2018 году. Rolf Lubricants GmbH — международная компания, которая смогла обеспечить доступность необходимых импортных компонентов и после санкций. В результате масла Rolf по-прежнему сертифицированы по последним стандартам отраслевых институтов и сохранили официальные ОЕМ-допуски многих европейских производителей. Вы это можете сами проверить на сайтах автоконцернов, у многих эта информация общедоступна.
Конечно же, в ассортименте Rolf есть и масла, которые подходят китайским автомобилям, Geely не исключение. Линейка продуктов полностью синтетической серии Rolf Ultra закрывает потребности китайского автопарка РФ, а базовые масла PAO+GTL делают Rolf одним из лучших предложений на рынке. И без подделок, благодаря официальному российскому производству.
Листайте, чтобы увидеть подборку моторных масел для Geely/Belgee/Lynk&Сo.