Секреты надёжности Chery: гид по обслуживанию

Chery, Exeed, Jaecoo, Omoda, Kaiyi, Jetour - многочисленные бренды концерна Chery Automobile лидируют в объеме китайского экспорта легковых автомобилей! Такому успеху компания не в последнюю очередь обязана именно российскому рынку. Принятая китайцами в 2021 году экспортная стратегия Double 50 предусматривала выход на 500 000 автомобилей и 5 миллиардов долларов выручки ежегодно только к середине десятилетия, а уже в 2023 году за пределами Китая Chery Automobile продали без малого миллион машин!

Двигатели

По автомобильным меркам Chery - компания не просто молодая, а совсем еще юная. Первый автомобиль сошел с конвейера в 1999 году – у нас его вариант известен как Chery Amulet. Собственной агрегатной базы на тот момент не было, поэтому первые моторы были копиями Ford, а в остальном автомобиль был братом-близнецом Seat Toledo первого поколения – следовательно, и дальним родственником Volkswagen Golf Mk.2 образца 1983 года.

Впрочем, китайцы активно работали над созданием своих двигателей и уже к 2003 году на Amulet начали устанавливать полуторалитровые агрегаты собственной серии Acteco. Линейку ДВС разрабатывали на основе того же фордовского мотора совместно с авторитетной австрийской инжиниринговой компанией AVL. Как ни странно, китайцам удалось улучшить не самый удачный американский мотор – даже первые версии были надежнее прародителя.

Двигатель 1.5 с турбонаддувом (E4T15, E4T15B, E4T15C).

Устанавливается на: практически любые переднеприводные Chery Tiggo от 4 до 8 PRO, OmodaS5 и C5, Jetour Dashing, Kaiyi E5, Xcite X-cross 7 и многие другие модели концерна.

Именно на основе чугунного блока от двигателя Chery Amulet и разработаны те самые «полторашки турбо», которые в наше время можно встретить под капотами множества автомобилей концерна. С тех пор мотор много раз модернизировали: здесь появились полностью новые головка блока и механизм газораспределения, выпускной коллектор, турбонаддув с интеркулером. Агрегат получился вполне современным и мало чем уступает своим европейским аналогам, а с точки зрения надежности в чем-то даже превосходит. Во-первых, здесь нет непосредственного впрыска, что делает мотор не столь требовательным к качеству топлива, а систему питания практически безотказной. Во-вторых, здесь довольно удачный цепной привод ГРМ, который до регламентной замены на 150 000 км не требует преждевременного внимания.

Несмотря на удачную в целом конструкцию, ряд особенностей все же есть – на их основе можно выделить и ряд рекомендаций:

как и большинство моторов из Поднебесной, агрегаты не проходят заводской обкатки – пренебрегать «нулевым» ТО категорически не рекомендуем;
на ранних версиях двигателей устанавливали турбину без дополнительного жидкостного охлаждения, поэтому крайне желателен турботаймер;
встречающийся повышенный расход масла чаще всего обусловлен потерявшими эластичность сальниками клапанов.

Конструктивно мотор довольно удачный и редкие поломки зачастую продиктованы низким качеством комплектующих или сборки. В остальном достаточно проводить необходимые регламентные работы, желательно сокращая межсервисные интервалы в 1,5-2 раза, а также использовать качественные горюче-смазочные материалы. Производитель рекомендует использовать топливо с октановым числом не ниже АИ-92 и моторные масла вязкости SAE 5W-40 или 5W-30 уровня эксплуатационных свойств не ниже API SN – для замены потребуется без малого пять литров. Среди прочих особенностей стоит выделить высокий температурный режим ДВС, характерный для любого мотора с наддувом. Применение полностью синтетических смазочных материалов здесь более, чем оправданно и даже желательно - такие продукты намного устойчивее к температурным воздействиям и окислению. Одни из самых “синтетических” моторных масел на рынке сейчас - линейка Rolf Ultra, которая использует базовые масла IV группы: PAO и GTL. В двигатели Chery серии E4T15 подойдут Rolf Ultra 5W-40 A3/B4 и Rolf Ultra 5W-30 A3/B4 - оба продукта соответствуют актуальным требованиям API SP (обратно совместимы с API SN), а также европейскому классу ACEA A3/B4. Несмотря на то, что в мануале о требованиях Европейской Ассоциации Автопроизводителей ни слова, она присутствует на ОЕМ-продуктах, которые рекомендует в данные моторы сам концерн Chery. И это оправданно: под требования руководства по эксплуатации формально попадают в том числе и масла с пониженным содержанием сульфатной золы, а это не самое лучшее сочетание с допустимым инструкцией бензином АИ-92.

1,6 и 2 литра с турбонаддувом (F4J16, F14J16C / F4J20, F4J20C)

Устанавливаются на: Chery Tiggo 7 PRO и 8 PRO, Exeed LX/VX/TXL, полноприводные Omoda C5 и Jetour Dashing. Двухлитровую версию можно встретить на машинах покрупнее Exeed RX и VX, Jaecoo J8, Chery Tiggo 9.

В 2019 году Chery представили следующее поколение двигателей Acteco. Полностью новые моторы объемом 1,6 и 2 литра стали полностью алюминиевыми и получили непосредственный впрыск, отчего конструктивно окончательно сблизились с европейскими ДВС начала 2010-х. Что неудивительно: к разработке привлекали специалистов таких мировых гигантов как Bosch, Valeo и Honeywell. Инженеры Chery особенно гордились термическим КПД своей новой линейки, самым высоким на тот момент среди китайских производителей – целых 37%!

Хвастались китайцы и надежностью, предлагая на некоторых рынках гарантию 7 лет и более. На практике пока рано делать выводы о надежности новой линейки Acteco – в России автомобили с этими моторами еще не старше 3-х лет, но их обслуживание будет однозначно дороже: здесь есть нежная и дорогостоящая топливная аппаратура с ТНВД, объединенная с термостатами помпа, недешевый маслонасос с переменной производительностью. Непосредственный впрыск автоматически повысил чувствительность к качеству топлива (здесь желателен АИ-98), а также увеличил риск образования нагара на впускных клапанах. В руководствах по эксплуатации автомобилей с новым поколением моторов можно встретить как просто спецификацию API SN, так и уточнения в виде ACEA C2/C3 для 1,6-турбо вместе с ACEA C5 в вязкости 0W-20 для двухлитрового F4J20. Похожее противоречие существует и на официальном сайте: электронные версии руководств по эксплуатации советуют API SN, но раздел с оригинальными маслами содержит и 5W-30 ACEA C2/C3, и 0W-20 ACEA C5. Скорее всего дело в модельных годах - обязательно сверяйтесь с руководством по эксплуатации конкретно вашего автомобиля.

Требования по использованию классов АСЕА с пониженным содержанием золы сульфатной в целом оправданы – такие продукты менее склонны к образованию отложений. В ассортименте Rolf этим требованиям удовлетворяют масла Rolf Ultra 5W-30 C3 и Rolf Ultra 0W-20 C5 – оба продукта соответствуют не только требованиям АСЕА и API, а еще и строгим современным допускам немецких автоконцернов (собственных у Chery пока нет).

Секреты надёжности Chery: гид по обслуживанию

Коробки передач

Пару слов про коробки передач. Автомобили концерна Chery на нашем рынке предлагаются в основном с двумя типами трансмиссий: «робот» или «вариатор». С первыми все относительно понятно, это шести- или семиступенчатые КПП производства Getrag, которые кроме китайцев устанавливают и на BMW, Mini и Renault. Для регламентной замены каждые 60 000 километров можно использовать универсальную жидкость Rolf DSG/DCT. Вариаторы же заявлены как собственная разработка, но фактически являются клонами крайне распространенных у нас Jatco. Жидкость по регламенту меняется каждые 50 000 км: для обычной замены понадобится не менее 5 литров, а для полной – 7,5 литров. Китайцы используют собственную спецификацию WCF-1, но она уже есть у продукта Rolf CVTF Multi – универсальной жидкости для коробок передач вариаторного типа. И не забывайте про фильтры – они в коробках передач тоже есть!

Кузов

Толщина ЛКП никогда не являлась сильной стороной любых азиатских автомобилей, и «китайцы» не стали здесь исключением. Многие помнят, насколько быстро ржавели автомобили Chery 10–15 лет назад. У новых моделей с антикоррозийной стойкостью все куда лучше: кузова Chery теперь практически полностью оцинкованы, за исключением крыши и задней двери. Опыт эксплуатации эти улучшения подтверждает – откровенно ржавых современных моделей Chery встретить не получится. Впрочем, идеальной ситуацию с лакокрасочным покрытием все еще назвать нельзя:

хромированные детали, как и у многих других марок, довольно быстро приходят в негодность, поэтому советуем с самого первого дня использовать защитные составы;
тонкий слой лака быстро мутнеет от некачественной контактной мойки – рекомендуем внимательно выбирать место;
для защиты неоцинкованных деталей многие автолюбители используют специальную бронепленку, что особенно актуально для крыши – мелкие сколы от камешков появятся буквально через несколько поездок по трассе;
также многие владельцы столкнулись с коррозией номера двигателя – также советуем озаботиться этим с первых дней.

Ходовая

Подвеска – пожалуй, самое уязвимое место современного автомобиля, особенно на не всегда гладких российских дорогах. В полной мере это касается и продукции концерна Chery. Нельзя сказать, что конструктивно «китайцы» чем-то уступают своим европейским или японским конкурентам, а больший процент поломок связан скорее с качеством сборки. Некоторые автовладельцы устраивают своим Chery «протяжку» - операцию, хорошая знакомая владельцам отечественной техники.

В остальном же все традиционно для автомобилей с передним приводом:

раз в 20-30 тысяч километров придется поменять стойки стабилизатора и/или шаровые;
как и у многих китайских авто, невысоким ресурсом отличаются тормозные колодки;
если машину во время движения уводит в ту или иную сторону, вместе со сход-развалом попробуйте поменять передние колеса местами – может помочь, такие случаи встречались.

Заключение

Китайские инженеры все же учились на ошибках своих европейских коллег – при крайне схожем конструктиве агрегаты Chery вполне надежны, а большинство поломок связаны скорее с качеством сборки или компонентов. Не забывайте регулярно обновлять фильтры и технические жидкости: как минимум в соответствии с регламентом, а желательно в полтора-два раза чаще.

Для перехода на маркетплейс OZON нажмите на ссылку или нажмите на изображение ниже

Заинтересовались?

Подобрать подходящее моторное масло для вашего автомобиля на маркетплейсе OZON