Мир автомобильных смазочных материалов невероятно формализован: кроме четырех основных отраслевых классификаций, практически у каждого уважающего себя автопроизводителя есть и собственные ОЕМ-допуски. Секрет выбора подходящего продукта – найти на этикетке соответствующие спецификации. Только зачастую их можно встретить как на моторном масле вполне бюджетного сегмента, так и на канистрах вдвое дороже. Есть ли смысл переплачивать за «премиальный» продукт и фирменные технологии брендов или достаточно выбрать продукт, соответствующий требованиям производителя автомобиля? Ответ на этот вопрос постарался найти журнал «За Рулем», проведя эксперимент в самых что ни на есть реальных условиях!
Программа испытаний моторных масел
Тестовым оборудованием для испытаний эксперты издания выбрали сразу три популярных в РФ автомобиля: Volkswagen Polo и Hyundai Solaris с моторами объемом 1.6 литра, а также двухлитровую Toyota Camry. Техническое состояние машин перед тестом проверили. В качестве испытуемых подобрали продукты бренда Rolf, масла «средней» линейки Rolf GT и топовые Rolf Ultra. В азиатские машины – масла SAE 5W-30, в «немца» - 5W-40. Итого четыре вида масел: два из линейки GT, два из линейки Ultra. Почему выбрали именно Rolf? Во-первых, это продукт немецкого бренда, производство которого локализовано в России. Во-вторых, так исследование не превратится в сравнение брендов, зато хорошо покажет стоит ли переплачивать за флагманские серии. В-третьих, эти масла идеально укладываются в условия теста: если Rolf GT представляет из себя вполне стандартную для рынка честную «синтетику», то Rolf Ultra позиционируются производителем как премиальный полностью синтетический продукт. Судите сами: здесь и ультрасовременные пакеты присадок, и полностью синтетические основы PAO и GTL.. К тому же бренду Rolf нет причин не доверять – их продукцию в России протестировали вдоль и поперек. Вопрос в том, работает ли это все в реальной российской эксплуатации?
Методика исследования простая, при этом весьма репрезентативная. На каждом масле каждой машине предстояло наездить по 15 000 км в условиях мегаполиса. Для того, чтобы наблюдать за старением масла в динамике, за указанный пробег из картера трижды забирали пробы смазочного материала (на 5, 10 и 15 тысячах километров) и отправляли на лабораторные исследования. Интервал в 15 000 километров весьма оптимистичный, большинство автолюбителей меняют смазку чаще, при этом условия эксплуатации у автомобилей при этом максимально суровые: режим московского такси, да еще и зимой. Для моторных масел это вообще сущий кошмар! Помимо того, что любой зимний запуск в принципе является для ДВС одним из самых серьезных испытаний, такой режим чреват и другими серьезными последствиями:
Зимой масло может часто не нагреваться до рабочей температуры, что приводит к усиленному образованию конденсата. Вода, попадающая в смазочный материал приводит к ускоренному окислению и соответствующей потере эксплуатационных свойств последнего.
При работе на низких температурах блок управления двигателем часто переобогащает топливовоздушную смесь, что приводит к неполному сгоранию топлива. Помимо очевидного разжижения смазочного материала в картере, это приводит и к накоплению продуктов сгорания.
Режим пробок опасен и другими эффектами. Низкое давление масла на холостых ухудшает циркуляцию смазки по системе, что на некоторых моторах может приводить к локальным перегревам, а также чревато отложениями в масляных каналах, поддоне и деталях двигателя.
Повышенное количество сажи и других отложений увеличивает нагрузку на присадки, которые с этими отложениями и призваны бороться.
Итоги теста
Что показали испытания? Первая проба на 5000 км практически не показала существенных различий, а вот дальше масла Rolf Ultra вырвались вперед. На полной дистанции все продукты Rolf показали себя достойно! Ни один из протестированных продуктов не вышел за пределы допусков по важнейшим параметрам: вязкость в пределах класса, а по минимальным значениям индикаторов износа можно сделать вывод об отличной защите деталей в обоих случаях. В чем же преимущества Rolf Ultra? Исходя из данных лабораторных анализов, главным образом можно выделить три:
Увеличенный срок эксплуатации. Общепринятой методикой оценки остаточного ресурса моторного масла является сравнение щелочного и кислотного числа: принято считать, что, когда первое сравнивается со вторым, масло необходимо менять. Масла Rolf Ultra после пробега в 15 000 км показали в среднем на 10-12% больший «запас прочности» относительно продуктов из младшей линейки Rolf GT. По этому признаку даже после такого серьезного интервала, масло все еще сохранило работоспособность.
Высокая стабильность базовых масел. По итогам теста масла Rolf Ultra не только остались в рамках изначального класса SAE (с этим справились и Rolf GT), но и продемонстрировали отличную стабильность по этому показателю. Низкая стойкость к окислению и соответствующий увеличенный срок эксплуатации – также во многом заслуга именно базовых масел PAO и GTL.
Эффективная работа пакета присадок, а также солидный запас по щелочному числу и ключевым компонентам присадок, свидетельствует об эффективной работе разработок Infineum. Это крупнейший производитель присадок в мире, и именно эти пакеты используют для продуктов Rolf Ultra.
Заключение
Получается, что далеко не всегда громкие заявления производителей моторных масел – лишь не имеющий под собой оснований маркетинг. Масла Rolf Ultra действительно работают! Масштабное испытание, проведенное журналом «За Рулем», должно помочь простым автолюбителям понять важность применения качественных смазочных материалов, а уж у владельцев Camry, Polo и Solaris вообще снять все вопросы по выбору моторного масла – более приближенного к реальным условиях тестирования просто не найти! Если у вас такой автомобиль, то вам точно в фирменный магазин UPEC Delivery, где можно купить заведомо подлинный продукт. Даже если у вас другая марка машины – не беда: в ассортименте Rolf найдется моторное масло для 99% автомобилей в российском автопарке. Листайте страницу, чтобы подобрать подходящий продукт и помните, что не все масла одинаковые!
Листая дальше, вы перейдёте на ozon.ru