Рассказываем, как связаны моторное масло и риск появления задиров в цилиндрах.
Двигатель автомобиля – сложный механизм, работающий в широком диапазоне температур. И при разработке закладываются точные зазоры, учитывающие температурное расширение металлов. Вместе с пленкой моторного масла, они позволяют поршням скользить по стенкам цилиндров, поддерживая при этом нужную компрессию. Но идеальная картина может нарушиться.
Могут из-за перегрева или износа двигателя измениться зазоры. А может и нарушиться режим смазки. Например, при выходе из строя масляной форсунки или снижении создаваемого насосом давления в системе – проявиться масляное голодание. Трение увеличивается, и стенки цилиндров могут получить повреждения – задиры. А в цилиндре остается микростружка от этих задиров – вредный абразив и возможная причина закупорки масляных каналов. Падают компрессия и мощность, растет «масложор», образуются нагар и отложения… Даже если мотор не заклинит, капитального ремонта не избежать.
Нормальный режим смазки – важное, хотя и не единственное, условие хорошей работы двигателя. И с выбором масла нужно быть внимательным. Основные характеристики масла всегда прописаны в руководствах по эксплуатации автомобилей. Если пользователь заливает более густое – может (например, при холодном пуске) возникнуть то самое масляное голодание. Масло с большой низкотемпературной вязкостью дойдет до нужных точек смазки с изрядным запозданием. И такая задержка может тоже привести к росту трения, нарушению температурного режима. И те самые задиры… Масло же недостаточной вязкости не обеспечит устойчивую масляную пленку при повышении температуры, оборотов двигателя, нагрузки. Увы, с тем же эффектом.
Даже масло нужной вязкости всё равно может быть «не тем». Двигатели совершенствуются конструктивно и технологически, параллельно развивается и рецептура масла. Разрабатываются новые пакеты присадок, более высокотехнологичным становится химический состав. Переход от минеральных масел к «полусинтетике», а затем и к «синтетике» - заметный, но не единственный результат этого прогресса. Так что нужно учитывать и соответствие класса масла двигателю. А вот заливать в современный двигатель масло, разработанное по стандартам, действовавшим еще до того, как этот двигатель появился - точно не стоит.
Существуют и допуски автопроизводителей, и отраслевые стандарты вроде API, ACEA или ILSAC. Выдавая допуск, автопроизводитель проверяет взаимодействие масла со «своими» материалами и конструктивными особенностями мотора. А отраслевые стандарты учитывают особенности рынков разных регионов.
И всё это речь идет о качественных маслах, просто – не подходящих конкретному двигателю. Использование «ноунеймов», подделок, равно как и нарушение периодичности замены – тут даже обсуждать не стоит, этот риск очевиден без объяснений. Нет, гнаться исключительно за маслом с красующимся на упаковке логотипом автомобильного бренда - абсолютно не обязательно. Автомобильные бренды не производят масел самостоятельно, заказывают их у специализированных производителей. И переплата за бренд существенной разницы по свойствам не принесет. При этом производители масел для постгарантийного обслуживания, например, ROLF – предлагают качественную продукцию по цене намного привлекательнее. И не уступающую по эксплуатационным свойствам. Такие производители вынуждены конкурировать между собой и заинтересованы предлагать покупателям наилучшие сочетания цены и качества. В отличие от “фирменных” масел брендов, которые подобной конкуренции не испытывают. Если учесть требования по вязкости, проверить соответствие нужным допускам и стандартам для конкретного автомобиля – такая альтернатива становится достойным, удачным решением. И ассортимент очень широк, нужное масло можно подобрать практически для любого двигателя. Даже с учетом особенностей климата, эксплуатации, стиля вождения владельца. Автопроизводители обычно дают диапазон рекомендаций для такого точного подбора. Современные качественные масла от таких производителей, как ROLF – содержат европейские пакеты присадок и обеспечивают все нужные качества. Не стоит только при этом забывать, что регулярность замены масла и фильтров – остается необходимым условием в любом случае.
Убедиться в разнообразии ассортимента масел ROLF и подобрать масло именно для вашего автомобиля – без труда можно, например, в официальном магазине производителя на OZON.
Листая дальше, вы сможете выбрать масло для своего авто